破解义务教育均衡难题太阳集团,制约中小学校

  市教委有关负责人说,除缺乏财政支持外,安全问题也是限制学校开校车的重要原因。现在的校车市场缺乏规范管理,近几年校车安全事故频发,任何一所学校都不愿承担如此大的风险。况且,校车问题不是单单一个教育部门能解决的,需要交管、公交等部门的共同努力。

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  据了解,全市学校已开通的校车数量并不多,史家小学、人大附中、东直门中学等开通了校车的学校,多是由家长或学校出面,联系某校车服务中心,通过每年签订协议的方式,为学生提供校车服务。这种方式大多要收取一定费用。

  为缩短城区与远郊区县学校差距,目前全市已有103对中小学结成了“手拉手”合作校,有效提升了远郊区县学校的教学水平。一些学校积极探索新的互动形式,逐渐缩小了城乡学校间的差距。如在与延庆县永宁中学开展手拉手活动中,人大附中为永宁中学开通了人大附中校园网。两校教育资源实现网上共享。永宁中学学生免费到人大附中学习。人大附中选派多名骨干教师到永宁中学执教。同时,农村地区蕴藏的教育资源也成为城市学校组织学生进行社会实践活动的大课堂。史家小学、北京十四中等都选择把对口学校作为组织学生进行社会实践活动的基地。

  北京考试报讯(记者 安京京)  记者从部分学校了解到,目前,本市已开通的校车多为企业经营,经费和安全两大因素是制约学校校车开通的主要原因。

  “十一五”期间,初中建设和小学规范化工程中,全市投入157.5亿元,使初中学校和近半数小学达到新版办学条件标准。北京市每年新增教育经费的70%都用于农村教育,在山区新建、改建123所寄宿制中小学。山区小学由500所合并为357所。全市在11个郊区县建设了24所名校分校,总投资13.6亿元。全市还投入20亿元加强信息化建设,农村中学实现“班班通”,学生平均10人一台计算机,教师每人1台计算机。

  黄女士在史家小学上三年级的女儿说:“由于家住得远,每学期开学,家长都要与校车服务公司签订协议。虽然不是学校公办的,但有总比没有强。”

  线联平说,“三大工程”的实施让义务教育均衡化的成效渐显。初中建设和小学规范化工程优先对城区办学困难学校、城乡结合部学校加大经费投入,并通过规范所有学校办学行为,实现各校有特色的发展。农村义务教育工程通过对农村校规划改造、名校办分校、百对城乡学校手拉手、区县对口支援、特级教师支教等形式,最大限度地发挥了优质教育资源的辐射作用。师资队伍建设工程的实施切实提高了教师队伍的素质,对均衡义务教育阶段学校的发展有着重要意义。(记者:安京京)

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  通过“绿色耕耘行动计划”,北京市培训农村教师1万名;通过“春风化雨行动计划”,全市培训城区薄弱学校教师5000名,选派了5000多名城镇教师到农村中小学全职任教。城区优质学校建立40多个研修工作站,已接受1000名农村中小学教师进站研修。

  有关专家建议,即使是企业经营,校车也要规范管理,可以由交管部门审查、监督,指定几家公司专门经营校车,贴上校车标志,并让这些车辆享受随时停车等政策照顾。

  北京考试报讯 市教委新闻发言人线联平12月16日在回眸“十一五”、展望“十二五”之北京市教育事业发展情况新闻发布会上说,“十一五”期间,北京市实施了初中建设和小学规范化、农村义务教育、师资队伍建设“三大工程”,全力破解义务教育均衡发展难题。

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  北京建华实验学校开通了9辆学生班车,每年仅收每个学生400元交通费。该校校长刘桂林介绍说,学校每年要为学生交通补贴10多万元,尽管是私立学校,但也有不堪重负之感。开通了A、B两条线路学生班车的人大附中也是“咬紧牙”给校车补贴经费。

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  学校开校车阻力何在?东城教委有关负责人说,经费问题是学校面临的主要问题。开一辆校车,保养、停车、油费都是不得不考虑的问题。这些费用加起来价格不菲,很多学校承担不起。

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